Chers amis,

                   Voila cette nouvelle saison 2012 attaque par le rallye de la sarthe.

                   Je voulais tout d'abord vous donnez des nouvelles du Front avant la course. Quelques soucis techniques ne m'ont pas permis de vous donnez des nouvelles avant. Nous étions pris par le temps afin d'être pret pour cette première épreuves. Cela nous a fait perdre 3 semaines de préparations dû à l'ampleur du chantier que nous avons réalisé sur la moto. Par conséquent nous n'avons pas pu travailler sur le chassis ni sur le moteur comme nous l'avions prévu mais nous avons assuré la fiabilité.

                     Cette première manche du Championnat nous donnera donc l'orientation a prendre pour la suite de la mise au point.                                                                        

   Je me rend sur place Mardi afin de pouvoir attaqué les reconnaissances au plus tôt.

    Le tracé est identique à l'année dernière mais différent des années précédentes que j'ai pu connaître.

      L'organisation nous propose 3 boucles différentes avec deux sites d'assistance.

       Etape 1 matin 180 kms; Départ de La Suze/sarthe en direction du circuit Bugatti pour nous rendre ensuite à BALLON via la Spéciale ES1 de Courceboeuf - Mise en Parc fermé pour la coupure de midi. Etape 1 Après midi 190kms, départ de Ballon  pour 2 spéciales ES1 Courceboeuf et ES2 Donfront puis retour à la SUZE pour assistance. Etape 2 Nuit 210 kms, départ La SUZE pour 3 spéciales 2 passage ES2 et 1 passage ES1.

       Mes reconnaissances sont un peu compromises car la spéciale de Donfront ES2 est pleine de gravier récemment deversé laissant la route peu praticable. C'est un handicap car c'est une spéciale que je ne connais pas. D'après l'organisateur elle sera balayé vendredi. L'état de la route sera donc une grande surprise samedi.

        Je suis rejoint Mardi soir par Manu SIAUX qui va me coacher et m'assister toute la saison puis par Francky COUDERT (Ducati 1200 Multistrada 100%moto ST ETIENNE) et Laurent FILETON (Aprilia 550 SXV)

        Jeudi nous allons roulé 2 séances sur le circuit Bugatti afin de se familiarisé avec ce circuit mithyque. Les deux séances se passent bien mais l'échappement de la ducati de Francky n'a pas supporté et a eclaté. Cela risque de compromettre sa course si francky n'arrive pas a réparer correctement.

         Nous sommes rejoint par Christoph (AUGADE) et Patrick GARAU (Triumph 675 Daytona Millenium Moto ST ETIENNE).

        Rendez vous pour la course est donné.

        Samedi matin, départ 07H52 deux par deux pour le Bugatti. Je part avec Francky et nous sommes suivi par Lolo et Toph. Sur place mise en pré grille et je me trouve dans le dernier tiers de la serie loin des leaders surtout que cette année nous partons 3 par lignes.

         Il a légèrement gelé dans la nuit de vendredi à samedi. La température samedi matin est de 4 à 5 degrés. Le froid vient perturbé l'épreuve et nombreux pilotes vont se faire piégés par leur pneu qui monte difficilement en température.

        Tout d'abord le n°105 un pilote corse sur Honda CB 1000 R  chute à la sortie du parc fermé. Puis Benjamin Colliaux (n°103 suzuki 750 GSR) chute lourdement dans la voie des stands. Ensuite Lolo (n°110 Aprilia 550 SXV) chute au changement d'angle à Chemin au Boeuf lors du tour de chauffe, victime de ses pneus froid.

           Cela retarde légèrement notre départ. Puis feu vert et GAZZZZZZZZ, à la chicane Dunlop c'est le strike (voir photo) où Piazza (n°5 ktm 450) s'enflamme au freinage et emmène avec lui 6 pilotes. Il me double à l'intérieur en glissant et manque de m'emporter avec lui, par contre je me fait coincé et je  peux passer qu'une fois le paquet au sol. Je perd beaucoup de temps et les leaders sont loin. 10ème à l'issue du circuit

              Francky abandonne victime de son échappement qui n'a pas tenu. Je me retrouve avec Toph et nous allons effectuer toute la course ensemble.

               A  Courceboeuf ES1, le départ est retradé suite à la chutte violente du n°1 Nicolas DERRIEN (Panda F8RR). Neutralisation de 1H00. Je décide de partir prudemment car ce début de course a déja fait beaucoup de victime et la spéciale est piegeuse. 

     Suite au divers incidents et retard causés, l'organisation empute la fin du parcours matinal et le début de la boucle d'après-midi en supprimant un passage dans l'ES1. Cela ne m'arrange pas car c'est la spéciale où je me sentais le mieux.

     ES2 Donfront. Je ne suis pas dans le coup et c'est frustrant. Je manque de motricité et ma partie cycle est capricieuse. Je ne suis vraiment pas à l'aise dans cette spéciale.

      A l'issue de la boucle de jour je me trouve à la 8ème place Scratch du classement. 

       Retour à la Suze pour fin de boucle de jour où nous attend Patrick pour l'assistance pour la nuit.

        Manu nous rejoint et nous vérifions ensemble les réglage de la partie cycle. Je me suis aperçu que le comportement de la moto évoluait à chaud . Nous constatons un leger sointement à la suspension ce qui est peut être à l'origine de ce changement de comportement.

            La boucle nocturne se passe tant bien que mal avec 2 passage à ES2 Donfront et 1 passage à Courceboeuf ES1.

             Dans l'ES1 je suis à l'aise et dans le coup malgré les caprices de ma suspension où je veins talonner a deux reprises dans la spéciales.

              A Donfront ES2 je limite les dégats en maintenant mon écart sur mes poursuivants.

               Je termine donc ce rallye à la 9ème Place Scratch et 8ème en catégorie Top-Sport.

                C'est un résultat positif car c'est une nouvelle moto que je découvre sur un tracé difficicle où la plus part du temps je n'étais pas à l'aise. Je suis rassuré sur la bonne santé de mon moteur. Ma version de la KTM 990, la superduke "R" est un modèle a la base plus conçu pour le circuit. La partie cycle est donc plus délicate a mettre au point sur des routes tortueuses. Il m'est plus difficile de passer la puissance sur ce type de route. Nous savons maintenant l'orientation a prendre pour la rendre plus efficace. Toute fois mon avis est mitigé car au 3 première place on trouve 3 KTM 990 Superduke.

                  Je tiens a feliciter les organisateurs et les bénévoles qui ont participé à la réalisation de cette 55ème édition.

Je vous invite à regarder l'album Photo du rallye et les articles presseen cliquant sur les liens

ALBUM PHOTO

  ARTICLES - les motards.com - le repaire des motards.com -  Moto Net .com

http://www.ktm.com/fr/news-events/actualites/tout/details/news/detail/News/week-end-historique.html

Je tiens a remercier tous mes partenaires qui me soutiennent dans cette aventure

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