SAISON 2012

Pour cette nouvelle saison 2012 où je renoue avec le Championnat de France, j'ai choisis une KTM et l'occasion a fait le laron car STAR*BIKE rentre une 990 SUPERDUKE R DE 2009

         Comme l'an dernier, c'est une moto qui chuta légèrement coté Gauche. Nous allons donc avec les élèves du Lycée  Ste Claire, STAR*BIKE et nos Partenaires ERMAX - BIHR - IGOL - DAFY MOTO Villars - MECACYL - IXIL - AUGADE - Carrosserie BERION la remettre en état et la préparé pour les rallyes.

          En donné que nous avons la moto tôt à l'intersaison, nous décidons d'effectuer un gros chantier   en la mettant en piece afin de reprendre tous les éléments un par un.

           De plus d'autres partenaires nous rejoignent dans l'aventure. La concession KTM St Etienne "Assistance Verte" avec qui nous optenons le soutien de KTM FRANCE lors de notre visite au Salon du 2 roues à Paris. VEDRINE Peinture qui nous repeint le cadre après l'avoir nettoyé - détrempé et grenaillé.

              Mais tout d'abord, il a fallu procédé au démontage, avec vérification de chaque piece et controle du chassis.

       Puis procédé au remontage, étape par étape.

       Je vous invite à consulté notre album photo afin de suivre les différentes étapes du remontage et de la préparation en suivant le lien ci-après.

ALBUM PHOTO

SAISON 2011 

 Pour cette saison, mon partenariat avec Yamaha via la LNCMPNDA n'a pas abouti.

J'ai choisi et surtout trouvé une TRIUMPH 1050 Speed Triple d'occasion de 2009.

      C'est une moto qui a légèrement chuté coté Gauche et que nous avons remonté avec les jeunes du Lycée Ste Claire.

         Puis nous l'avons préparé pour les rallyes avec le soutien de nos partenaires DAFY MOTO VILLARS - ERMAX - BIHR - IGOL - MECACYL - AUGADE - IXIL - Carrosserie BERION et la concession MILLENIUM MOTO Triumph St Etienne.

          Nous y avons changé les échappements par des IXIL - Modifié la cartographie afin de l'adapté à nos besoins et aux échappements.

      Nous l'avons équipé d'un saute vent ERMAX - des protèges carters R&G et d'un amortisseur de direction Bitubo via notre partenaire BIHR

      Nous l'avons vidangé, nettoyé et regraissé entièrement via les lubrifiants IGOL .

      Nous avons travaillé les suspensions en collaboration avec DOOR Performance.

       Ajouté un faisceau pour les Feux Additionnels AUGADE pour les étape nocturnes.

SAISON 2010 

  Pour cette saison 2010 j'ai choisi la YAMAHA YZF-R6

           Quelques modifications sont a apporter pour l'adapter aux courses sur route car cette machine est taillée pour le circuit.    

           Remplacement de l'amortisseur d'origine, beaucoup trop dur   pour u n usage sur route, par un EMC sportshock 3 sur lequel nous avons adapté un ressort pour un usage routier et un hydraulique adéquat.

       Mise en place d'un amortisseur de direction afin d'apporter plus de rigidité à la moto et d'éviter les guidonages dans les parties bosselées, les entrées et sorties de virages.

       J'ai opté pour le modèle LSL, distribué par BIHR, qui propose l'un des meilleurs rapport qualité prix du marché et surtout un produit fiable.

        Cet amortisseur propose 6 crans de réglage et donc une grande facilité d'utilisation.

      Remplacement des demi guidons d'origine par des guidons "Vario-Bar" qui propose une multitude de réglage en horizontale , verticale inclinaison et écartement plus des réhausses afin d'être moins en appui sur les poignet pour les étapes sur route. De plus pour les étapes sur circuits ces guidons permettent de se remettre en position "bracelet" très rapidement.

        Remplacement de ce fait des cables d'embrayage et d'accélérateurs car la réhausse choisi est de 80mm.

         Remplacement des leviers d'origine par des leviers racing "BIHR" réglable et pivotant en cas de chute.

         Autre vue des leviers et du guidon et mise en place d'un rétroviseur repliable type enduro

       Mise en place d'un Kit feu Xénons en remplacement des ampoules H7 d'origine.

        Ce système permet un meilleur éclairage et un montage facile sans modification du faisceau d'origine, mais il necessite la mise en place des Ballasts spécifique de l'éclairage xénon que nous avons placé sur un support sur le cadre devant le reservoir.

        Ce Kit est une nouveauté 2010 distribué par 2@4 car sa puissance est de 55W (contre 35W  en général sur le Xénon).

     Remplacement du carénage d'origine par un carénage en poly (fibre) beaucoup plus adapté à un usage compétition facilitant le montage et démontage,  plus léger et facilement réparable en cas de chute par rapport à un carénage origine.

     Découpe de la coque arrière afin de, donner un accès à la partie vide interrieur, fabriquer un coffre permettant le transport d'outillage, bombe anticrevaison.

      Mise en place d'une bulle ERMAX  modèle aéromax racing double courbure permettant une meilleure protection.

    Une fois la mise en place terminées de toutes ces modifications mon ami Sylvain de la carrosserie BERION réalise une superbe peinture respectant la teinte d'origine.

   Puis ensuite Stéphane "La Boite à lettre" réalise un super Kit déco et le stickage complet de la moto.

Tout ces travaux ont été realisé dans l'enceinte du Lycée Sainte Claire à Sury le Comtal 42 par les élèves en Bac Pro Maintenance Motocycle et leur encadrement.

Je tiens particulièrement à les remercier pour leur travail.